Las Vegas eta Madrilgo Alcarria

Antzinako trenbideak Las Vegas madrileñoetan XIX. eta XX. mendeetan eraiki ziren eskualdea hiriburuekin lotzeko, aldi berean industria eta nekazaritza produktuak ateratzeko, orain atsegin eta erosoak diren bizikleta bide eta bide berde bihurtu dira, maila eta eduki desberdinetako bizikleta ibilbideak egiteko perfektuak. Ibilbide interesgarri bat Tielmes udalerritik irteten da, jatorri erromatarra duen eta garai medievaleko ondare interesgarria duen herria, eta Tajuña Bide Berdearen zati bat igarotzen du Carabañara iritsi arte. Eta ondoren, 40 Egunen Trenaren lehen zatian jarraitzen du, Valdaracete herriraino. Ibilbidea Tajuña ibaiaren harri zubia zeharkatuz irteten da eta San Isidro ermita gurutzatzean, “Tielmes bihotza da” bankuaren ikuspegira igotzen den bide rurala hasten da, haraneko hiri multzoaren ikuspegi bikainarekin. Vía Verdeak Santos Niños ermita atseginaren bidez igarotzen da eta muga mugakidearen sarreran Vaciabotas Azudaren sarrera dago, Tajuña ibaiaren “ur-jauzi” gisa ezagutzen dena.

Carabañako kaleak ibilbidearen kanpoan daude, Tajuña ibaiaren beste aldean, Madril Erkidegoko populazio zaharrenetako bat da eta sartu ahal izateko Tajuña zubia zeharkatu behar da, jatorri erromatarra duena eta XVIII. mendean berreraikia. Bizikleta ibilbideak Estremera errepidea zeharkatzen du eta 40 Egunen Trenaren trazaduran konektatzen da, Carabaña eta Estremera artean Vía Verde gisa prestatuta dagoena. 40 Egunen Trenak edo Vía Negrínak gerrate zibilaren garaian azkar eraiki zen, Madrilen borrokan ari ziren errepublikanoen tropak hornitzeko.

Antzinako trenbideak Las Vegas madrileñas XIX. eta XX. mendeetan eraiki ziren, eskualdea hiriburura lotzeko, aldi berean industria eta nekazaritzako produktuak ateratzeko, orain bizikleta-bide eta bide berde bihurtu dira, bizikletaz ibiltzeko maila eta eduki desberdinetako ibilbideak egiteko perfektuak.

Interesgarria den ibilbide bat Tielmes udalerritik abiatzen da, erromatar jatorrikoa eta ondare medieval interesgarria duena, eta Tajuña Bide Berdearen zati bat zeharkatzen du Carabaña arte. Gero, 40 Egunen Trenaren lehen zatira jarraitzen du, Valdaracete herriraino.

Ruta Tajuña harri zubiatik ateratzen da eta San Isidro ermitaren bidegurutzean, “Tielmes bihotza da” bankuaren ikuspegi-puntura igotzen den bide rurala hasten da, haranaren hiri multzoaren panoramika apartarekin. Bide Berdeak Santos Niños ermitako leku atsegina zeharkatzen du eta udal mugan Vaciabotas Azud aurkitzen da, Tajuñako “ur-jauzi” gisa ezaguna.

Carabañako kaleak ibilbidearen kanpoan geratzen dira, Tajuña ibaiaren beste aldean. Comunidad de Madrid-eko populazio zaharrenetako bat da eta sartzeko Tajuña zubia zeharkatu behar da, erromatar jatorrikoa eta XVIII. mendean berreraikia.

Carabañatik Estremerarekin lotzen duen errepidearen bidegurutzean irteten denean, “Y” forman dagoen bidegurutze bat aurkitzen da, hurrengo udalerrira zuzenduz: Orusco. Carabaña eta Orusco artean, ruta trenbidearentzako egindako harri hormen artean doa, batzuetan harri zubiak azpitik pasatuz. Hau da fotogeniko eta berezienetako bat. Azkenik, Bidea Oruscora sartzen da hegoaldera, herria pasatu ondoren hego-mendebaldera jarraituz Ambitera.

Prekautzioa: motorrezko ibilgailuekin partekatutako espazioa.

Bide motak

1. Bizikleta-bidea: 36,20 km
2. Sentieroa: 1,34 km
3. Errepidea: 1,02 km
4. Kalea: 0,214 km

Garrantzitsua adieraztea: Prekautzioa: motorrezko ibilgailuekin partekatutako espazioa.

“Tajuña Balkoia” panoramiko ibilbide bat da mediterraneo mendiko altu paretak, oliba landaketak eta laborantzak Valdelaguna eta Perales de Tajuña udalerrietan, itzuliko ibilbide lokaleko Itinerario de las Fuentes hainbat zatiren arteko lotura eginez, quercus, enebro, carrasca, tomillo, lavanda eta beste landare aromatiko batzuk estaltzen dituzten maldetako ertzetara iristeko.

Lehengo lekuak ikuspegi apartak eskaintzen ditu madrildar ibaiaren bikaintasuneko vega eta Perales de Tajuña eta Morata de Tajuña herrien irudiak. Balkoia estreina eta pixka bat harritsu den ibilbide batean dago, teknika eta erraza diren bidexketan disfrutatzen duten zikloturistei egokia. Bidea lau da eta ziklotzeko maila ehuneko ehuna da, kilometro bateko entretenigarria den zatia La Mesa mendiaren eta Morata erreka jaitsi egiten duten bideekin lotzeko.

Valdelagunara itzultzeko ibilbidea yeso kantiluen trinketetan zehar doa, Morata erreka “harrobi tren” bereziaren geologia egituraren egitura berezia osatzen dutenak, Colmenar de Orejako Tren Arrancacepas ezaguna, Sendas Verdes ibilbidearen seinalizazioa hainbat interesguneetan mantentzen duena.

Igotzean zenbait bide rurala agertzen dira antzinako trenbidearen trazatua zeharkatuz. Malda leuna eta kurven diseinua tren zaharraren bidea definitzen dute landare estepetan Cañada de Valviejo erreka jaio den lekuan. Valviejo iturria ibilbidean eta Ruta de las Fuentes ibilbidean, arboladua eta aisialdirako gunea ditu. Interesgune azkena artzain txabola bat da Tintos Bidean, Valdelaguna aireportua inguruan ibilbidea itxiz.

Azalera mota:

1. Pista/bide zatien: 20,4 km
2. Asfalto zatien: 0,8 km
3. Bidexka zatien: 1,1 km

Garrantzitsua da adieraztea: Prekautzioa: motorrezko ibilgailuekin partekatutako espazioa.

Valdelaguna “ikuspegi herria” da Veguilla errekaren magalean, kaleak landareetako paramoaren ertzean daude eta herriko bidea sakoneko eta emankorreko vegara nola urruntzen den ikusten dute Tajuña ibaiaren handiko haranean. Bizikleta ibilbidea hiri multzoa utzi eta ingurumen kontraste interesgarriak erakusten ditu mediterraneo makal-makalen mendietan Acebrones Bidean, mahasti eta oliba landak Villarejo de Salvanéseko paramoetan eta esparto mendietan agertzen diren mendiak San Pedroko historiazko haranean, antzinako erromatar bidea eta mendeetan zehar Tajo ibaiaren herrien eta Madril hiriko arteko merkataritza ibilbide handia.

Villarejo de Salvanéseko Homenaje Dorrea agerian jartzen du militar, historiko eta sozial boterea, herriak eskualdean izan duen. Indar berezi honek Santiago Ordenaren gaztelua izan zenaren hondarretatik dator, solairu bakoitzak gaia erakusketak ditu, historiaren ibilbide interesgarri eta atsegina osatzen duena.

Ibilbidea Santa Maríako aztarnategiaren eta Santa Maríako Peironen hondakinen inguruan amaitzen da, Brontze Aroan bizitakoak, esparto mendietan, figuekin, oliba, almendra eta erdi aroko leizeen hondarretan paisaia batean, Villarejo de Salvanés herriaren jatorrian balio historiko nabarmena duten lekuak.

Bidai mota

1. Sentieroa: 28,4 km
2. Errepidea: 2,28 km
3. Kaleko: 1,89 km
4. Errepide nazionala: 1,81 km
5. Beste bide batzuk: 472 m

Abisua: motorrezko ibilgailuekin partekatutako espazioa.

Ruta Tajuña ibaiaren Vega delakoa da, Madrilgo Huerta bezala ezagutzen dena, Morata eta Perales tradiziozko laboreekin lotutako paisaia historiko bat da, eta XX. mendearen hasieran Argandako trenbidea garapenarekin lotuta dago. Haran honek karaktere landa eta nekazari nabarmena mantentzen du, Las Vegas madrileñas eskualdeko bizimodu zaharren ispilu.

Bizikleta ibilbideak ureztatzeko sistema tradizionalak, errota eta ondare etnografikoaren beste elementu batzuk ezagutzeko aukera ematen du, Huerta Anguloko errotan Molineria Museoaren hurbiltasuna azpimarratuz.

Ruta Morata de Tajuñako bizikleta estazioan hasten da, trenbide zaharraren trazatua eta Galiana Cordel jarraitzen ditu, madrildar haranaren ikuspegi zabalekin eta Gerra Zibileko interes historikoak lotzen dituzten puntu batzuekin, Suizidio Mendia bezala. Ibilbidea haranera jaitsi egiten da San Galindoren Bidea eta Molinoen Bidea bidez, Colada Cochinera jarraitzen du, plaster harkaitzak bisitatzen ditu eta El Fraile monolitora iristen da, Isla Taray ondoan amaitzen da, Tajuña ibaiaren ibilbidea jarraituz.

Bide motak:

1. Sentieroa: 22,5 km
2. Ciclovía: 3,65 km
3. Errepidea: 3,03 km
4. Kaleko: 1,18 km
5. Errepide nazionala: 0,65 km
6. Beste bide batzuk: 0,54 km

Las Vegas mendiko eskualdea ferrokarrilak izan da. Madrilen historia osoan lehen bide estua 1886an eraiki zen Niño Jesús geltokitik, hiriburuko erdigunean, eta Arganda herriraino. 1901ean trenak Morata de Tajuñara iritsi ziren eta 1921ean ferrokarrila Alocénera iritsi zen, Guadalajaran, Aragoi zentraleko linearekin konektatzeko proiektu batean Caminreal (Teruel)en.

Arganda Tren ezaguna Tajuña Bide Berdea da, 1999an Arganda eta Ambite artean prestatua, Komunitate Madrildaren eraikitako lehen Bide Berdea izan zen eta eskualdeko turismo aktiboaren erakargarri eta hedapena izan zen.

Bizikleta ibilbidea Morata de Tajuñatik irten eta Tajuña Bide Berdearen zati bat jarraitzen du Risco de las Cuevaseko eszenatoki ikusgarrian, karkar eta gips-hormak dituzten harresi bat, lehenbiziko haitz-habitakrekin.

Ibilbidea Bide Berdearen pavimentua zeharkatzen du baratz eta fruta-arbolen vega batean, Perales de Tajuña eta Tielmes bezalako udalerrien bidez, Carabañara iritsi arte. Udalerri honetako kaleak ibilbidearen kanpoan daude, Tajuña ibaiaren beste aldean, Komunitate Madrildaren antzinako populazioetako bat da eta sartzeko Tajuña zubitik pasa behar da, erromatar jatorrikoa eta XIX. mendean berreraikia.

Bidexka motak

1. Bizikleta bidea: 36,20 km
2. Errepidea: 6,55 km
3. Kalea: 1,74 km
4. Sentieroa: 1,46 km
5. Errepide nazionala: 0,457 km
6. Beste bideak: 0,316 km

Garrantzitsua:

Prebentzioa: motorrezko ibilgailuekin partekatutako espazioa.

San Juan Lakuaren Fauna Erreserba Madrid Komunitateak kudeatutako Babestutako Espazio Natural bat da. Erreserbaren ingurunea balio handiko hezegunea da Las Vegas eskualdean, río Tajuña ibaiaren beheko ibilbidea markatzen duten laborantza lurren eta gipsoko malden artean.

Erreserba hezegune ekosistema garrantzitsua da hainbat ur hegazti espezieentzat, lakua umeak hazteko habitat gisa edo negua pasatzeko gunea gisa erabiltzen dutenak. Casasola lakuek (La Lagunilla) eta Espadaña lakuek ekosistema hauek osatzen dituzte, ekologikoki funtsezko erreserba gisa jarduten dutenak río Tajuña ibaiaren laborantza sistemetan. Espazio hauek kalitate ingurumen nabarmena eta exklusibitatea nabarmentzen dute, laborantza lurren bihurtu ez direlako.

Bizikleta ibilbidea Chinchón herrian hasten da eta El Valle bidez jarraitzen du, Carcavillas errekako laborantza lurraren izen tradizionala. Ibilbide honetan ondare etnografiko lokaleko elementuak ikusi daitezke, hala nola antzinako chozoak, kobazuloak eta baserriko etxeak, historikoki baratzak eta figue, granado, olibondo eta almendro landaketak zaintzeko erabiltzen zirenak.

Ibilbideak Villaconejosko landatar bideak zeharkatzen ditu, Fraile kobazulua bisitatzen du, 1734 urtekoa, eta Titulcia Bidea bidez Tajuña ibaiaren laborantza lurrera iristen da. Ibilbidea San Juan Lakuaren Fauna Erreserbaren hezeguneak zeharkatzen ditu, hegazti behatoki eta interpretazio panelek ur hegazti espezie nagusiei buruzko informazioa eskaintzen dute. Chinchón-era itzultzea Carcavas errekako gipsoko maldetan eta espartoetan eta San Galindo Bidea bidez egiten da.

Chinchón eta Colmenar de Oreja bi herri dira, Las Vegas madrileñas-en historia eta kultura eduki nabarmenarekin, azken hiru mendeetan garrantzitsuak izan dira merkataritza-zentro gisa eta hiriburura trenbide bidez komunikatuta egon ziren. Colmenar de Orejaardoa egiteko tinajas ekoizpen handienetako bat zuen, oraindik ere hainbat labe geratzen dira hiri multzoan.

Ruta Chinchónetik irteten da “tren de la piedra” zaharreko trazatuan, XX. mendearen hasieran Tajuña ibarreko trenbide nagusiaren eta Colmenar de Oreja-ren artean eraikitako Arrancacepas ezagunarekin. Morata de Tajuña-tik Chinchón-era igotzean, trenak hain motel igotzen zuen non bidaiariek denbora zuten bidean mahats-bilketa egiteko “arrancatzeko” jaitsi eta igotzeko. Lehen zatia bizikletaz ibiltzeko goxoa den landa-plano bat da, trenbide zaharreko bizikleta-bidea jarraituz Colmenar de Oreja-ra iritsi arte. Ibilbidea hiri historikoaren barrutik doa eta Plaza Mayor-era bisita egiten du, bertako plazarik onenen giroa mantentzen duena eta janari bat hartzeko hainbat terraza dituena.

Ibilbidea Colmenar de Oreja-tik Paseo del Cristo-tik irteten da, Santuario del Cristo del Humilladero-tik pasatzen da eta Belmonte del Tajo-ra iristen da Parque de las Fuentes-eko pilonen bidez, XIX. mendearen amaieran Colmenar-eko harri-hobiak erabiliz eraikitakoak. Fuente de Arriba-n urak brontzezko lau hodietatik irteten da, abrevadero laukizuzen bat eta garbiketarako putzu bat ditu.

Prekautzioa: motorrezko ibilgailuekin partekatutako espazioa.

Bide motak:

1. Senda: 31,2 km
2. Kale: 4,33 km
3. Errepide nazionala: 1,40 km
4. Beste bideak: 1,16 km
5. Errepidea: < 100 m