Erraza Morata de Tajuña - Carabaña ruta
Morata de Tajuña, Comunidad de MadridMorata de Tajuña - Carabaña ruta
Morata de Tajuña · Comunidad de Madrid 46.5km Distantzia
2h 45min Iraupena
679m Gehienezko altitudea
e-Bike Mota
Erraza Ibilbideari buruz
Las Vegas mendiko eskualdea ferrokarrilak izan da. Madrilen historia osoan lehen bide estua 1886an eraiki zen Niño Jesús geltokitik, hiriburuko erdigunean, eta Arganda herriraino. 1901ean trenak Morata de Tajuñara iritsi ziren eta 1921ean ferrokarrila Alocénera iritsi zen, Guadalajaran, Aragoi zentraleko linearekin konektatzeko proiektu batean Caminreal (Teruel)en.
Arganda Tren ezaguna Tajuña Bide Berdea da, 1999an Arganda eta Ambite artean prestatua, Komunitate Madrildaren eraikitako lehen Bide Berdea izan zen eta eskualdeko turismo aktiboaren erakargarri eta hedapena izan zen.
Bizikleta ibilbidea Morata de Tajuñatik irten eta Tajuña Bide Berdearen zati bat jarraitzen du Risco de las Cuevaseko eszenatoki ikusgarrian, karkar eta gips-hormak dituzten harresi bat, lehenbiziko haitz-habitakrekin.
Ibilbidea Bide Berdearen pavimentua zeharkatzen du baratz eta fruta-arbolen vega batean, Perales de Tajuña eta Tielmes bezalako udalerrien bidez, Carabañara iritsi arte. Udalerri honetako kaleak ibilbidearen kanpoan daude, Tajuña ibaiaren beste aldean, Komunitate Madrildaren antzinako populazioetako bat da eta sartzeko Tajuña zubitik pasa behar da, erromatar jatorrikoa eta XIX. mendean berreraikia.
Bidexka motak
- Bizikleta bidea: 36,20 km
- Errepidea: 6,55 km
- Kalea: 1,74 km
- Sentieroa: 1,46 km
- Errepide nazionala: 0,457 km
- Beste bideak: 0,316 km
touch_app
Toca para interactuar Usa dos dedos para hacer scroll
Mapa interactivo proporcionado por
Wikiloc open_in_newIbilbidearen galeria
Gure komunitateak harrapatutako uneak.
Nabarmendua Morata de Tajuña - Carabaña ruta
Morata de Tajuña - Carabaña ruta
Morata de Tajuña - Carabaña ruta
add_a_photo
Ikusi 2 gehiago
Ibilbideko interesguneak
Ezagutu gelditu eta gozatzeko toki paregabeak.
place Otro Risco de las Cuevas
Perales de Tajuña-ko kobak denbora-tik leiho bat dira, carpetanoen lehen biztanleetatik gaur egungo garaiera arte, Tajuña ibarreko kultura abeltzaintzale eta nekazaritzale desberdinak irudikatzen dituzte. Egoera egungoak margak eta gipsak dituen malda ahul eta erraz higatzen denaren higadura naturalaren erakusgarri da. Carpetanoen garaian, populazio troglodita bat zen, barruko pasabideek galeria desberdinak komunikatzen zituzten, ur-kanalak, biltegiak eta lurretik altuagoan bizi ziren etxebizitzak zituzten, eskailera eta sokekin sartzen ziren.
place Otro Vaciabotas ur-jauzia
“Azud”ak arabiar garaian sortu ziren, erromatarren aurreko ureztatzeko sistemak hobetuz. “Handiak” musulmanen ibai-damuak acequien ur-kantitatea handitzen laguntzen zuten eta Tajuña ibaiaren bailaran nekazaritza zabala hasteko hasiera izan zen. Vaciabotas Azuda “Tajuña ur-jauzia” bezala ezagutzen da, Tajuña ibaiaren Molinoko Caz ur-hartunea da, baita Molinoko Azud bezala ere ezagutzen da, izan ere, Antzinako Molino Nuevo edo Isla Molinoko ondoan dago, jabetza pribatu gisa, Felipe II.ren Topografiko Harremanetan dokumentatua.
place Otro Carabañako Zubia
Carabaña da Comunidad de Madrileko herririk zaharrenetakoa da. Bizikleta ibilbideak Tajuña Berde Bidea zeharkatzen du, atseden gunearekin batera, eta Tajuña ibaiaren neoklasiko zubia ondotik pasatzen da, iturri ugariak diote ibai pasabidea erromatar jatorrikoa dela eta denboran zehar hainbat birgaitze izan dituela. Birgaitze garrantzitsuena XVIII. mendean izan zen, harri karezko blokeekin, elorri, zurezko erraldoi eta ibaiertzeko landarediarekin, ibaiaren ertzean benetako baso-murala osatzen duena.
place Otro Trenaren 40 Egunak
40 Egunen Trenak edo Negrín Bidea Gerra Zibilean errekor denbora batean eraiki zen, Madril hiria defendatzen zuten errepublikanoen tropak hornitzeko, Jarama frontean eta penintsulako ekialdeko beste zonalde batzuetan. Trenbidearen lanak gerra amaierako azken asteetan amaitu ziren eta apenas izan zen tropak eta material militar hornitzeko bide gisa "40 egun"etan. Borroka amaitzean trenbidea gainbehera joan zen eta abandonatu zen, Espainiako trenbide historiaren bitxikeria bat utziz turismo aktiborako erabilera egiteko.
place Otro Arriskua tarte arriskutsua. Errepideko gurutzaketa
Interes puntuatu ateratako ibilbide fitxategitik