Fàcil Ruta Morata de Tajuña - Carabaña
Morata de Tajuña, Comunidad de MadridRuta Morata de Tajuña - Carabaña
Morata de Tajuña · Comunidad de Madrid 46.5km Distància
2h 45min Durada
679m Altitud màx
e-Bike Tipus
Fàcil Sobre la ruta
La comarca madrilenya de Las Vegas ha estat un territori de ferrocarrils. La primera línia de via estreta en la història de Madrid es va construir el 1886 entre l'estació del Niño Jesús, al centre de la capital, i la població d'Arganda. El 1901 els trens van arribar fins a Morata de Tajuña i el 1921 el ferrocarril arribava fins a Alocén, a Guadalajara, en un projecte per connectar amb la línia central d'Aragó a Caminreal (Teruel).
El Tren d'Arganda és la coneguda Vía Verde del Tajuña, acondicionada l'any 1999 entre Arganda i Ambite, va ser la primera Vía Verde construïda a la Comunitat de Madrid i va servir de reclam i expansió del turisme actiu a la comarca.
La ruta cicloturista surt de Morata de Tajuña i segueix un tram de la Vía Verde del Tajuña pel magnífic escenari del Risco de las Cuevas, una muralla de càrcaves i parets yesíferes amb restes de primitives habitacions rupestres.
La ruta transcorre pel impecable paviment de la Vía Verde per la vega de hortes i fruiters, recorrent municipis com Perales de Tajuña i Tielmes, fins a Carabaña. Els carrers d'aquest municipi estan fora del recorregut, a l'altre costat del riu Tajuña, és una de les poblacions més antigues de la Comunitat de Madrid i per entrar cal passar pel pont del Tajuña, d' i reconstruït al segle XVIII.
Tipus de camí
- Ciclovia: 36,20 km
- Carretera: 6,55 km
- Carrer: 1,74 km
- Senda: 1,46 km
- Carretera nacional: 0,457 km
- Altres vies: 0,316 km
touch_app
Toca para interactuar Usa dos dedos para hacer scroll
Mapa interactivo proporcionado por
Wikiloc open_in_newGaleria de la ruta
Moments capturats per la nostra comunitat.
Destacat Ruta Morata de Tajuña - Carabaña
Ruta Morata de Tajuña - Carabaña
Ruta Morata de Tajuña - Carabaña
add_a_photo
Veure 2 més
Punts d'interès a la ruta
Descobreix llocs únics per aturar-te i gaudir.
place Otro Risc de les Coves
Les coves de Perales de Tajuña són una finestra en el temps, des dels primers habitants carpetans fins a l'època actual representen les diferents cultures pastorals i agrícoles que han poblat la vall del Tajuña. L'estat actual mostra el desgast natural d'una pendent de marges i guixos trencadissos i fàcils d'erosionar. En temps dels carpetans era una població troglodita amb passadissos interiors que comunicaven diferents galeries, disposaven de canals d'aigua, magatzems i habitatges a certa alçada del sòl, accedint mitjançant escales i cordes.
place Otro Azud de Vaciabotas
Els “azudes” són originals de l'època àrab, millorant els anteriors sistemes de regadiu dels romans. Les “grans” preses fluvials musulmanes permetien augmentar el cabal de les séquies i va ser l'inici de l'agricultura extensiva a la vega del Tajuña. L'Azud de Vaciabotas és conegut com la “cascada del Tajuña”, és la presa d'aigua del Caz del Molino del riu Tajuña, també es coneix com Azud del Molino perquè està al costat de l'antic Molino Nuevo o Molino de la Isla, de propietat privada, documentat a les Relacions Topogràfiques de Felip II.
place Otro Pont de Carabaña
Carabaña és una de les poblacions més antigues de la Comunitat de Madrid. La ruta cicloturista recorre la Vía Verde del Tajuña per un agradable passeig arbolat amb àrea de descans i passa al costat del pont neoclàssic del riu Tajuña, nombroses fonts asseguren que el pas fluvial és d'origen romà i ha tingut diverses reconstruccions al llarg del temps. La rehabilitació més important va ser al segle XVIII amb sillares calcàris en un paratge d'om, xops gegants i vegetació ribereña que forma una autèntica muralla forestal a les vores del riu.
place Otro Tren dels 40 Dies
El Tren dels 40 Dies o Vía Negrín va ser construït en temps rècord durant la Guerra Civil per subministrar les tropes republicanes que defensaven la ciutat de Madrid al front del Jarama i altres zones de la capital des del Llevant peninsular. Les obres del ferrocarril van acabar en les últimes setmanes de la guerra i gairebé va servir com a via de subministrament de tropes i material bèl·lic durant “40 dies”. En finalitzar la contesa, el ferrocarril va entrar en decadència i va ser abandonat, deixant un curiós hito de la història ferroviària espanyola per a usos de turisme actiu.
place Otro Perill per tram perillós. Cruïlla de carretera
Punt d'interès extret de l'arxiu de ruta